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某原料车间屋面承载力专项检测

作者:工程检测 日期:2019-07-18 15:09:53 阅读:0
某原料车间屋面承载力专项检测

1 委托单位

委托单位:某公司
工程地址:上海市闵行区

2 项目名称

某原料车间屋面承载力专项检测

3现场检测日期

2019年x月x日

4检测目的、范围和内容

某原料车间B~D/11~16轴区域(图4.1)目前作为车间使用,建筑面积约180.0m2,委托方在使用过程中需要在屋面布置废气设备。为了解该区域屋面承载力情况,某公司特委托我公司对该车间进行屋面承载力专项检测。
具体工作内容如下:
(1)受检车间设备布置情况调查;
(2)受检车间楼板厚度测量;
(3)受检车间楼板混凝土强度检测;
(4)受检车间楼板钢筋配置检测;
(5)根据现场检测结果,验算楼板承载力;
(6)结合现场检测及验算结果,出具检测报告,并提出处理建议。
   

5建筑、结构概况

某原料车间位于上海市闵行区,建于1987年,设计单位为上海医药设计院,施工单位及监理单位均不详。该车间结构类型为钢筋混凝土框架结构,建筑、结构图纸基本齐全。本次受检结构地上2层,无地下室,平面形式呈矩形,总轴网尺寸为66.0m×15.0m,首层层高为5.56m,第2层层高为5.44m,建筑高度为11.00m,建筑面积约990.0m2
该车间结构类型为钢筋混凝土框架结构,东西向柱距为6.0m,南北向柱距6.0m、3.0m,柱的截面尺寸主要为450mm×450mm,框架梁截面尺寸主要为240mm×700mm、240mm×800mm,楼(屋)面板为300型预制槽型板(见附件1照片6),板长为5.7m,板厚为30mm,肋高为300mm。基础形式为横向(南北向)柱下条形基础,柱与基础采用杯口连接,基底标高-1.700m。基础、梁、柱设计混凝土强度等级均为C20,预制槽形板为400级,梁、柱纵向受力钢筋均采用HPB335级钢筋,箍筋采用HPB235级钢筋。建筑外隔墙地上部分采用250mm厚混凝土空心砌块M5混合砂浆砌筑,内隔墙部分采用200mm厚混凝土加气砌块(楼梯间采用250mm混凝土加气砌块)M5混合砂浆砌筑,部分采用轻质隔墙板。

6检测及验算结果

6.1受检车间设备布置情况调查
根据委托方提供的资料及现场调查情况,车间屋面拟放置四组活性炭吸附箱,每组重约2000kg,四组XTPO,每组重约800kg,一组风机,重约3400kg,四组电磁阀等。

6.1 受检区域设备布置示意图
6.2受检设备间楼板厚度检测
现场采用SW-360LB型楼板测厚仪,对受检设备间屋面板厚度进行检测,实测屋面总厚度为110mm(见附件1照片9),考虑扣除实测建筑面层80mm,现场屋面板结构实际厚度为30mm(见表6.1),原设计屋面板结构厚度为30mm,与原设基本一致。
6.1屋面板厚度测试结果
序号 位置 实测楼板总板厚
(mm)
实测建筑面层厚度
(mm)
结构楼板厚度
(mm)
1 楼板 110 80 30
 
6.3受检设备间楼板混凝土强度检测
为明确受检设备间屋面板构件混凝土强度,现场按照《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2011),采用ZC3-A混凝土回弹仪,对受检车间屋面板混凝土强度检测(见附件1照片7)。检测结果表明,受检车间屋面板构件混凝土强度推定值为41.3 MPa~47.6MPa,满足原设计混凝土标号为400级要求。具体检测结果详见表6.2。
6.2混凝土强度回弹测试结果
序号 位置 混凝土抗压强度换算值(MPa 强度推定值
MPa
平均值 标准差 最小值
1 12~13/C轴一侧 49.9 1.42 47.0 47.6
2 12~13/D轴一侧 42.1 0.51 41.5 41.3
 
6.4受检车间屋面板钢筋检测
现场采用SW-180T钢筋位置探测仪对设备间屋面预制槽形板钢筋间距进行检测(见附件1照片8)。抽测结果表明,实测钢筋间距与原设计基本一致(见表6.3)。
6.3 设备间屋面预制槽形板钢筋抽样检测
测点编号 钢筋位置 实测钢筋(mm 设计钢筋(mm
沿短跨方向 沿长跨方向 沿短跨方向 沿长跨方向
测点1 板底 @100 @105 @100 @100
 
6.5受检车间屋面板安全性分析
根据原设计图纸及《预应力混凝土槽型板图集》(规结通74-6)中编号YCB257-22(板宽750mm)、YCB657-22(板宽1000mm),受检区域屋面槽型板板厚为30mm,肋高为300mm,允许荷载20kN/m2。根据检测结构,受检车间屋面结构板上建筑面层厚度为80mm,折算面荷载取1.8kN/m2,因现场难以判断预制槽型板板面和板肋位置,因此屋面拟放置设备的支座不可直接落在预制板上,建议在屋面上设置轻钢骨架作为散力架,且沿板跨方向轻钢骨架尺寸应超出设备支座点1.0m(以确保设备重量能够有效传至板肋),拟放置设备的重量通过散力架以近似均布荷载方式传至屋面槽型板。屋面上拟放置设备重量约为5.8kN/m2,屋面建筑面层荷载1.8kN/m2,同时考虑到轻钢骨架重量,屋面设备放置后总附件恒载约为8.0kN/m2,小于允许荷载20kN/m2。故该改造方案具有可行性。

7结论与建议

7.1结论
通过对受检车间的现场检测和承载力验算,得出如下结论:
(1)受检车间屋面板实测厚度为30mm,与原设计图纸基本一致;
(2)受检车间屋面板混凝土强度推定值为41.3 MPa~47.6MPa,满足原设计混凝土标号为400级要求;
(4)受检车间屋面板实测钢筋间距与原设计图纸基本一致;
(5)受检车间屋面板安全分析表明,通过在屋面设置轻钢骨架作为散力架,屋面预制槽形板承载力满足拟放置设备荷载要求。
7.2建议
(1)严格控制受检设备间屋面板的使用荷载限值;
(2)后续使用过程中对受检设备间屋面板进行检查、维护、维修,发现问题应及时进行处理。

8检测依据

(1)《房屋质量检测规程》(DG/TJ08-79-2008);
(2)《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004);
(3)《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2011);
(4)《混凝土中钢筋检测技术规程》(JGJ/T152-2008);
(5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015)。

9判定标准

(1)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);
(2)《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)(2015版);
(3)《混凝土结构现场检测技术标准》(GB/T 50784-2013);
(4)委托方提供的相关资料。

10技术人员

项目负责人:xxx
项目参与人:xxx
报告审核人:xxx
报告批准人:xxx